En Panamá, el Jetour T1 se comercializa como un SUV compacto de estética todoterreno, disponible en tres variantes: Comfort a $32.000, Sport 2.0T XWD por $38.000 e Híbrida enchufable tasada igualmente en $38.000, montos que ya contemplan el ITBMS. Su rendimiento abarca desde los 181 HP del modelo base hasta los 342 HP de la variante híbrida, ofreciendo además una cobertura de respaldo de 7 años o 200.000 km en toda la gama.
Aterrizó en territorio nacional en marzo de 2025 y comparte arquitectura con el Jetour T2, su predecesor de mayor tamaño. Su producción se lleva a cabo en Fuzhou, China. Fuera de nuestras fronteras, este modelo recibe la denominación de Jetour Freedom en su variante de combustión interna, mientras que las opciones híbridas enchufables se comercializan bajo los nombres de Shanhai T1 y T1 i-DM.
En este manual analizamos paso a paso, edición por edición, su planta motriz, sus aptitudes todoterreno, sus dimensiones, su protección y su equipamiento digital, apoyándonos en cifras oficiales del concesionario y test autónomos.
Costos de las distintas versiones del Jetour T1 en Panamá
El Jetour T1 se encuentra disponible a partir de los $32.000 para su variante Comfort, mientras que las ediciones Sport XWD y la híbrida enchufable se ofertan desde los $38.000, de acuerdo con las tarifas promocionales de septiembre de 2026 dadas a conocer por Petromotors, concesionario oficial de la firma. Asimismo, se calcula que la cuota mensual para la versión Sport ronda los $485.
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Versión |
Precio (ITBMS incluido) |
Motor |
Tracción |
Pantalla central |
|---|---|---|---|---|
|
T1 Comfort |
$32.000 |
1.5 turbo, 181 HP |
Delantera |
12,8″ |
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T1 Sport 2.0T XWD |
$38.000 |
2.0 turbo, 251 HP |
Total (XWD) |
15,6″ |
|
T1 Híbrido enchufable (PHEV) |
$38.000 |
1.5 turbo + 2 eléctricos, 342 HP |
Delantera |
15,6″ |
Los precios de lanzamiento en marzo de 2025 fueron $30.000 (Comfort) y $36.000 (versión 2.0 tope de gama), según Deagencia. Son precios de oferta: confirma el valor vigente y el financiamiento con el concesionario.
Ficha técnica del Jetour T1: motor, potencia y transmisión
El Jetour T1 se comercializa con tres opciones motrices: un bloque turbo de 1.5 litros que desarrolla 181 HP, un propulsor turbo de 2.0 litros capaz de alcanzar 251 HP, y una variante híbrida enchufable que llega hasta los 342 HP. Por su parte, las versiones de combustión interna disponen de inyección directa y alcanzan su rendimiento óptimo a las 5.500 rpm.
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Dato |
T1 Comfort |
T1 Sport 2.0T XWD |
T1 Híbrido enchufable |
|---|---|---|---|
|
Motor |
1.5 turbo, 4 cilindros |
2.0 turbo, 4 cilindros (1.998 cc) |
1.5 turbo + 2 motores eléctricos |
|
Potencia |
181 HP |
251 HP a 5.500 rpm |
342 HP combinados |
|
Torque |
290 Nm |
390 Nm entre 1.750 y 4.000 rpm |
525 Nm combinados |
|
Transmisión |
Doble embrague de 7 velocidades (7DCT) |
Automática de 8 velocidades |
Híbrida dedicada (1-DHT) |
|
Tracción |
Delantera |
Total inteligente (XWD) |
Delantera |
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Rines |
18″ |
19″ |
19″ |
|
Tanque de combustible |
70 L |
70 L |
— |
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Peso en vacío aprox. |
1.619 kg |
1.811 kg |
— |
El motor 2.0 turbo es idéntico al que equipa el Jetour T2, aunque en el T1 se asocia a una transmisión automática tradicional de ocho relaciones en vez de una de doble embrague. Respecto al gasto de carburante, la hoja técnica oficial destinada a Panamá omite dichos datos.
Referencias: Petromotors (variantes y datos técnicos), Deagencia (dimensiones de rines, masa vehicular y caja de cambios Comfort) junto con Autoblog Uruguay (sistema híbrido).
Jetour T1 híbrido enchufable: capacidad de la batería, alcance eléctrico y rendimiento
Gracias a su acumulador de 26,7 kWh, la variante híbrida enchufable del Jetour T1 promete una autonomía puramente eléctrica de 150 km (bajo homologación NEDC), posicionándose además como la alternativa más prestacional de la familia gracias a sus 342 HP. Dicha variante resulta ideal para aquellos usuarios que transitan habitualmente por entornos urbanos y disponen de puntos de recarga tanto en su domicilio como en su centro laboral.
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Especificación |
T1 Híbrido enchufable |
|---|---|
|
Mecánica |
1.5 turbo (141 HP / 215 Nm) + 2 motores eléctricos (201 HP / 310 Nm) |
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Rendimiento conjunto (potencia y par) |
342 HP / 525 Nm |
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Acumulador |
26,7 kWh, química LFP (fosfato de hierro y litio) |
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Rango eléctrico |
150 km (NEDC) · 117 km (WLTC) |
|
Alcance global estimado |
Hasta 1.300 km (NEDC) |
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Sistema de impulsión |
Delantera |
|
Cobertura del acumulador |
8 años o 150.000 km |
El alcance varía considerablemente según el protocolo aplicado. Mientras que el NEDC ofrece los datos más favorables, el WLTC se ajusta mejor a la conducción cotidiana y reduce el radio eléctrico a 117 km. Durante un test realizado en Chile, The Clinic calculó un rendimiento puramente eléctrico de entre 65 y 80 km en escenarios cotidianos. De cualquier manera, esta distancia satisface holgadamente cualquier desplazamiento urbano habitual en Ciudad de Panamá sin gastar combustible.
Hoy en día, la química LFP lidera el mercado de acumuladores para automoción debido a su gran estabilidad térmica y su durabilidad en los ciclos de carga. Fuentes: Autoblog Uruguay, Jetour Uruguay y Petromotors.
Jetour T1 4×4: tracción XWD y modos de conducción off-road
En Panamá, la variante Sport 2.0T destaca por ser la única del Jetour T1 equipada con tracción total (XWD), incorporando además prestaciones poco comunes dentro del segmento de los SUV compactos, tales como bloqueo para el diferencial central, diferencial electrónico de deslizamiento limitado y un sistema para detectar la profundidad al cruzar zonas inundadas.
| Elemento | Qué aporta en la práctica |
|---|---|
| Tracción total XWD | Distribuye la potencia entre los dos ejes sobre asfalto mojado, caminos de tierra o cuestas |
| Bloqueo del diferencial central | Conserva el agarre en situaciones donde algún neumático patina |
| Diferencial de deslizamiento limitado electrónico | Imide que la rueda desprovista de apoyo gire sin control |
| Control de descenso (HDC) y asistente de arranque en pendiente (HAC) | Facilita el arranque y la bajada en pendientes muy inclinadas sin que el conductor tenga que intervenir |
| Detección de vadeo | Mide el nivel del agua al atravesar un arroyo o un charco profundo |
| Suspensión independiente (McPherson delante, multi-link detrás) | Mayor comodidad al circular por superficies bacheadas |
El Sport pone a disposición ocho configuraciones de conducción: Sport, Economy, Standard, Snow (nieve), Mud (barro), Sand (arena), Rock (roca) y una opción inteligente denominada X Smart. Por su parte, la variante Comfort conserva los perfiles Sport, Economy y Standard, concebidos específicamente para entornos urbanos y vias rápidas. La oferta de Petromotors simplifica la gama publicitaria bajo el concepto de «7 modos de manejo».
En Panamá, este equipamiento se traduce en caminos de tierra hacia fincas, playas con acceso de arena o la subida a Boquete en temporada de lluvias. Fuente: ficha técnica del T1 Sport en Petromotors.
Dimensiones del Jetour T1 y capacidad del maletero
Las dimensiones del Jetour T1 alcanzan los 4.705 mm de longitud, 1.967 mm de anchura y 1.843 mm de altura, disponiendo de una distancia entre ejes de 2.800 mm y un compartimento de carga con capacidad para 574 litros. La totalidad de las variantes comparten la misma estructura de carrocería.
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Dimensión |
Jetour T1 |
|---|---|
|
Longitud |
4.705 mm |
|
Anchura |
1.967 mm |
|
Altura |
1.843 mm |
|
Batalla |
2.800 mm |
|
Capacidad de carga |
574 L (ampliable abatiendo la segunda fila 60:40) |
|
Asientos |
5 |
|
Rueda de auxilio |
Incluida |
Sus cotas de altura y anchura superan los estándares habituales de la categoría, rebasando por unos 15 cm de alto y cerca de 10 cm de ancho a contrincantes como el CX-5 o un RAV4. Esto se percibe claramente en la holgura para los hombros y en la postura de conducción alzada, si bien exige mayor precaución al aparcar en sitios reducidos. Referencias: Deagencia (capacidad de carga) y Petromotors.
Seguridad del Jetour T1: 5 estrellas ASEAN NCAP y asistencias ADAS
El Jetour T1 obtuvo cinco estrellas en ASEAN NCAP con 87,67 puntos, bajo el protocolo 2021-2025, y todas las versiones vendidas en Panamá llevan seis bolsas de aire. El frenado autónomo de emergencia (AEB) está disponible en las versiones Sport e Híbrida.
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Categoría analizada por ASEAN NCAP |
Puntuación lograda |
Tope máximo |
|---|---|---|
|
Resguardo para pasajeros adultos |
38,09 |
40 |
|
Resguardo para pasajeros infantiles |
16,18 |
20 |
|
Tecnologías de asistencia vial |
17,14 |
20 |
|
Protección dirigida a motociclistas |
16,25 |
20 |
|
Suma global |
87,67 |
100 |
La unidad evaluada fue la versión 2.0 turbo del mercado asiático, según el informe de ASEAN NCAP. Es una referencia útil de la estructura del vehículo, pero no una prueba de la configuración exacta que se vende en Panamá.
Equipamiento de seguridad del T1 Sport según la ficha de Petromotors:
-
Frenado y estabilidad: sistema antibloqueo ABS, EBD, asistencia de frenado, control dinámico de estabilidad y tracción, mitigación de vuelcos y regulación de frenada en curvas.
-
Asistencias ADAS: frenado autónomo de emergencia (AEB), control crucero adaptativo, avisos de colisión delantera y trasera, monitoreo de puntos ciegos, alerta y asistencia de permanencia en carril, además de luces altas automáticas.
-
Visibilidad y estacionamiento: cámara panorámica de 540° en alta definición con trayectorias dinámicas, acompañada de sensores de proximidad delanteros y traseros.
-
Protección: seis airbags, fijaciones ISOFIX, control de la presión de los neumáticos y sistema antirrobo con inmovilizador electrónico.
Conforme a Deagencia, la variante Comfort cuenta con seis airbags, control de estabilidad, aviso de cambio de carril, monitoreo de punto ciego y control de descenso; sin embargo, carece de frenado autónomo.
Tecnología e interior del Jetour T1: pantalla de 15,6″ y audio Sony
Las variantes Sport e Híbrida disponen de un panel central de 15,6 pulgadas, un instrumental digital de 10,25 pulgadas y un sistema de sonido Sony compuesto por 9 altavoces. Por su parte, la variante Comfort incorpora una pantalla de 12,8 pulgadas junto con seis altavoces.
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Equipamiento |
T1 Comfort |
T1 Sport y Híbrido |
|---|---|---|
|
Pantalla central |
12,8″ |
15,6″ |
|
Cuadro de instrumentos digital |
10,25″ |
10,25″ |
|
Apple CarPlay y Android Auto |
Sí |
Sí |
|
Audio |
6 altavoces |
9 bocinas Sony |
|
Cargador inalámbrico |
Sí |
Sí |
|
Asientos |
Cuero, ajuste eléctrico, ventilación y calefacción delanteros |
Cuero, ajuste eléctrico con memoria, ventilación y calefacción |
|
Techo |
Panorámico con apertura eléctrica |
Panorámico con sunroof |
|
Portón trasero |
Eléctrico |
Automático |
|
Encendido |
Botón |
Botón y encendido a distancia |
Ambas versiones cuentan con climatizador dotado de salidas posteriores, iluminación ambiental, conexiones USB en las plazas delanteras y traseras, además de faros exteriores de LED. Por su parte, la variante Sport incorpora estribos en los laterales, sensor de lluvia y retrovisores exteriores con pliegue eléctrico.
Respaldo del Jetour T1 y galardones globales
Todas las versiones del Jetour T1 tienen 7 años o 200.000 km de garantía, y la batería del híbrido 8 años o 150.000 km. Así lo publica el distribuidor oficial, Petromotors.
¿Qué variante del Jetour T1 vale la pena adquirir?
La selección varía según el uso: la versión Comfort se adapta a la urbe al coste más económico, la variante Sport se dirige a los aventureros del fuera de ruta, y la opción Híbrida resulta ideal para quienes circulan principalmente por la ciudad y requieren capacidad de carga.
|
Si tu objetivo es… |
Opción ideal |
Motivo |
|---|---|---|
|
Gastar lo menos posible al inicio |
T1 Comfort ($32.000) |
Idénticas dimensiones y respaldo, 181 caballos y completo confort |
|
Escapar hacia el mar, el campo o los cerros |
T1 Sport 2.0T XWD ($38.000) |
Tracción integral, diferencial bloqueable, programas off-road y asistencia de frenado |
|
Reducir el consumo urbano de gasolina |
T1 Híbrido enchufable ($38.000) |
150 km de autonomía eléctrica según NEDC, 342 caballos y acumulador con ocho años de cobertura |
Entre las variantes Sport e Híbrida, al costar lo mismo, la duda principal gira en torno a la necesidad de tracción total. De no requerirla y contar con un punto de carga, el híbrido disminuye considerablemente el consumo de combustible cotidiano. En cambio, si transitas habitualmente por caminos difíciles, el modelo Sport se presenta como la única alternativa dotada de tracción 4×4.
El T1 será exhibido en el Panama Motor Show 2026, del 2 al 4 y del 7 al 11 de octubre, en el Panama Convention Center de Amador.
Dudas habituales acerca del Jetour T1
¿Cuánto cuesta el Jetour T1 en Panamá?
A partir de $32.000 para el modelo Comfort y de $38.000 en el caso de las variantes Sport XWD e Híbrida enchufable, con el ITBMS ya incorporado, de acuerdo con las tarifas promocionales de septiembre de 2026 brindadas por Petromotors.
¿Cuál es la potencia en caballos de fuerza del Jetour T1?
El modelo T1 Comfort cuenta con 181 caballos de fuerza (gracias a un bloque 1.5 turbo), mientras que la versión T1 Sport rinde 251 HP mediante un propulsor 2.0 turbo; por su parte, el T1 Híbrido enchufable alcanza una potencia conjunta de 342 HP.
¿El modelo Jetour T1 cuenta con tracción 4×4?
Exclusivo para la variante Sport 2.0T. Cuenta con tracción total inteligente (XWD), bloqueo del diferencial central y configuraciones para nieve, barro, arena y roca. En cambio, las versiones Comfort y Híbrida disponen de tracción delantera.
¿Cuántos kilómetros recorre el Jetour T1 híbrido en modo eléctrico?
150 km de acuerdo con el ciclo NEDC y 117 km según el WLTC, dotado de un acumulador de 26,7 kWh. Durante su utilización práctica, diversas evaluaciones periodísticas calculan un radio de acción real de entre 65 y 80 km.
¿Cuál es el nivel de seguridad del Jetour T1?
Obtuvo cinco estrellas en ASEAN NCAP con 87,67 puntos. En Panamá todas las versiones llevan seis bolsas de aire, y la Sport y la Híbrida añaden frenado autónomo de emergencia.
¿Cuál es la garantía que ofrece el Jetour T1?
7 años o 200.000 km en todas las versiones. La batería de la versión híbrida tiene 8 años o 150.000 km.
¿De cuánto es la capacidad de carga del maletero del Jetour T1?
574 litros, que es posible ampliar tras abatir la segunda fila de asientos (60:40).
Referencias
- ASEAN NCAP (26-01-2026). Resultado del Jetour T1
- Top Gear Philippines (17-04-2026 y 22-07-2026). Prueba del T1 i-DM · PHEV más vendido del semestre
- G5noticias (10-01-2026). Recomendados Autocosmos 2026
